Как добраться до "Самара Арены"?

Читаю новости про тестирование трамваев на матч 28 апреля с "Факелом" и задался несколькими вопросами. Их даже два блока — риторические (поскольку уже ничего не изменить, решения и действия были приняты и предприняты раньше) и практические (где еще есть шанс получить ответы и, может, какие-то изменения).

1. Риторический вопрос: если стадион находится ближе к улице Демократической, — за каким надо было вести новую трамвайную ветку вдоль Московского шоссе (еще и тоннель строить)? Для меня еще открытие (раньше как-то не вникал), что кольцо у этого отростка там же, прямо у Московского шоссе, а потом плюхать пешком еще километр (это не образно, а физически — ровно километр).

Насколько я понимаю, появление такого как бы скоростного трамвая связано с требованием ФИФА, чтобы от вокзала до стадиона можно было добраться за 40 минут. Тогда тем более имело смысл довести трамвай до стадиона вдоль Демократической — это было бы и короче, и ближе к стадиону, и время в пути сократило бы. Может, там были какие-то нерешаемые вопросы с отчуждением земель, хотя, мне кажется, под эту задачу не было нерешаемых вопросов.

2. Практический вопрос: почему остановки выбраны именно такие (Ж-д вокзал, музей Алабина, пл. Славы (вообще-то остановка эта называется Самарская пл.), Осипенко, КРЦ "Звезда", Барбошина поляна, Стадион)?

Подробнее:

Collapse )

Баттл верхняя vs нижняя полка в поезде

Рискну предположить, что в нормативных документах, на которые в РЖД сослались, а потом опровергли, но так, что не опровергли, а подтвердили, — речи вообще не идет о нижних или верхних полках и соответственно праве пассажира пущать или не пущать.


Вы же помните (те, кто помнит), что до какого-то года билеты с местами в поезда продавались только с конечных станций или "по сменному трафарету" (то есть когда, например, в поезде Симферополь — Свердловск в определенный вагон все билеты продавались сначала только до Волгограда, от Волгограда только до Самары, с Самары соответственно выставлялся в продажу целый пустой вагон до Свердловска). На всех остальных промежуточных станциях билеты поступали в продажу по остаточному принципу за три дня до отправления. И в билете значилось: "место указывает проводник" (по факту это могло часто означать: иди ищи свободное место и занимай).

Collapse )

Глазами машиниста электропоезда

Офигенное видео. Причем, судя по номеру 3, есть как минимум еще два видео подобного формата:)

Помимо собственно завораживающего зрелища пути из кабины машиниста, обратил внимание на следующие детали:

1) как разнится погода в Москве и области — в городе осень, за городом — зима;

2) как люди бесстрашно постоянно перебегают пути прямо перед кабиной. Почему нельзя эти лабиринты перед переходами закрывать на входе, чтоб люди даже не совались к путям, пока поезд не проедет? И какая ж все-таки психика должна быть у машинистов, чтоб наблюдать все это ежедневно в больших количествах...


Железнодорожный музей в Петербурге. Краткий обзор. Часть 1

Сразу совет всем собирающимся посетить железнодорожный музей на Балтийском вокзале — старайтесь одевать одежду, которую не жалко и не трудно потом отстирать. Это же все-таки железная дорога, там мазут, солидол и т.п.:) Оно не разлито, конечно, лужами, но кое-где вляпаться можно. Это не теория, это опыт:)

Collapse )

«Судья, ты чо творишь???» или Как я назначил пенальти

Тут про Торпедо Владимир - Текстильщик Иваново все видео смотрят, как он  два подряд пенальти не назначил. И как пресс-атташе "Торпедо" матч  из-за этого бросил комментировать.



Вспомнилась в этой связи история из начала 90-х, второй то ли позднесоветской, то ли раннероссийской лиги. Поселок Подгорный Самарской области. Местная "Заря" принимала  кировское "Динамо". Collapse )